Flyer is in 1995 gestart met het ontwerp en de productie van de Flyer fietsen. Van het begin af aan heeft het team van specialisten maar één ambitie gehad: de beste elektrische fietsen ontwikkelen en produceren die op de markt te krijgen zijn. De focus van de onderneming is gericht om modellenreeksen voor specifiek gebruik en voor iedere doelgroep te ontwikkelen. Ofwel: de wensen van klanten staan centraal en zijn uiteindelijk bepalend voor de tastbare eindproducten. Flyer volgt de ontwikkelingen in de markt nauwgezet. Eén van die ontwikkelingen is dat elektrische fietsen steeds vaker gebruikt worden voor woon-werkverkeer als alternatief voor de auto. Flyer speelt daarop in met een uitgebreid productgamma en variatie in maatvoering en uitrustingsniveau, zodat er altijd een Flyer is die ruimschoots voldoet aan uw wensen. Het assortiment van Flyer bestaat uit stadsfietsen, tourfietsen, sportieve fietsen, compacte fietsen, vouwfietsen en tandems.
E-bike als specialisme
De Flyer fietsen worden gemaakt in Zwitserland in een nieuwe fabriek in Huttwil in de omgeving van Bern. Flyer heeft zich helemaal toegelegd op de fabricage van elektrische fietsen; het is dus geen bijzaak maar hoofdzaak. De zware omstandigheden in Zwitserland maken dat Flyer de allerhoogste eisen aan haar producten stelt. Logisch dat in diverse tests de Flyer als beste naar voren is gekomen. Nieuw in 2010 zijn onder meer de mogelijkheid om een accu met maar liefst 15 Ah voor het vergroten van de actieradius als optie te bestellen en een mountainbike met een motor van maar liefst 300 Watt.
Alle Flyer fietsen onderscheiden zich door de unieke combinatie van laag gewicht, toepassing van de Panasonic Premium 250 W motor met progressieve ondersteuning, de 10 Ah Lithium Ion accu en het gebruik van hoogwaardige en duurzame onderdelen. De accu’s zijn afneembaar en overal op te laden. De ondersteuning van de Panasonic Premium motor is progressief. Dat houdt in dat naarmate de druk op de pedalen groter wordt, de motor harder gaat werken. En dat merkt u onmiddellijk. Flyer heeft ook snellere versies in het programma die ondersteuning geven tot circa 35 km per uur. Deze versies zijn nu al in Duitsland en Zwitserland toegelaten. Kenmerkend voor Flyer fietsen is dat de centraal geplaatste motor zijn kracht afgeeft aan de meest natuurlijke plaats; namelijk de trapas. De accu is ook dicht bij de motor in het midden van de fiets gemonteerd. Dat geeft een laag zwaartepunt en mede daardoor een stabiele en evenwichtige rijeigenschap. Bovendien zijn er geen lange en storinggevoelige kabels nodig van voor naar achter de fiets. In tegenstelling tot vele andere elektrische fietsen die de motor in het voor- of achterwiel hebben. Vandaar dat we zeggen: een Flyer is dé norm in E-bikes.
Over accu's
Er zijn vele accu’s in de markt. We vergelijken de meest gebruikte. De Lood-Gel-Accu is een gedateerde techniek. Door het gewicht van de accu wordt deze niet meer toegepast in moderne elektrische fietsen.
De Nickel-Cadmium-Accu (NiCd)
Deze accu wordt door veel fabrikanten van elektrische fietsen toegepast. Deze accu’s hebben een geheugen. Dat betekent dat de accu volledig leeg gereden moet worden voordat deze weer geladen wordt. Wanneer de accu slechts gedeeltelijk leeg gereden wordt en daarna weer wordt opgeladen dan verliest de accu zijn capaciteit.Nikkel-Metaal-Hydride (NiMh) accu
De verbeterde versie van de Cadmium accu’s. Deze accu’s hebben een grotere capaciteit en geen last van het geheugeneffect. De accu kan bijgeladen worden. De accu is wel gevoelig voor hogere temperaturen. Ook verliest de accu stroom door zelfontlading en ze zijn relatief zwaar.
Lithium Ion Accu
De modernste accutechniek voor elektrische fietsen. Het lage gewicht en de grote capaciteit staan garant voor een grote actieradius. De accu kan altijd bijgeladen worden en heeft geen geheugen effect. Het laden gaat ook zeer snel. Binnen enkele uren is de accu weer geheel gevuld. De accu is ook diep ontlaadbaar. Dat wil zeggen dat de opgegeven capaciteit in Ampère-uren (Ah) ook geheel benut kan worden.
Moderne technologie
Voor het aansturen van de elektrische aandrijving zijn verschillende technieken mogelijk. Flyer gebruikt het meest geavanceerde DMS systeem. DMS staat voor draaimomentsensor en is een systeem dat niet alleen de druk op de pedalen meet, maar ook het aantal trapomwentelingen per minuut. Het grote voordeel hiervan is dat het systeem altijd direct inschakelt door de kracht te meten die op de pedalen wordt uitgeoefend. Naarmate de druk op de pedalen groter wordt gaat de nieuwste Panasonic Premium motor van 250 Watt steeds harder werken. Dat noemen we progressieve ondersteuning. Na circa 70 trapomwentelingen per minuut neemt de ondersteuning af. Bij de sport en HS modellen is dat bij circa 85 omwentelingen. Alle Flyers zijn uitgerust met een Lithium Ion accu. De accu is afneembaar en overal op te laden. Door zijn lage gewicht (ongeveer 2 kg) en de hoge actieradius zorgt deze accu voor een ware doorbraak op het gebied van de elektrische fietsen.
Aandrijvingtechniek
Er zijn verschillende aandrijvingtechnieken. Er zijn fietsen met de motor in het voor- of achterwiel of -zoals bij Flyer- met de aandrijving direct op de trapas. De verschillende systemen hebben voor- en nadelen. We zetten deze op een rij. De motor in het voorwiel heeft als voordeel dat deze ook achteraf gemonteerd kan worden en standaard fietscomponenten zijn mogelijk. Er kleven ook nadelen aan dit systeem; de voorwielmotor trekt de fiets vooruit. Dat beïnvloedt het stuurgedrag en geeft wat nerveuze rijeigenschappen. Oppassen bij een glad wegdek is geboden.
Veel elektrische fietsen worden uitgerust met de motor in het achterwiel. Het is beperkt mogelijk om een motor achteraf te monteren in het achterwiel. Echter zijn standaard versnellingsystemen niet of zeer beperkt te monteren. Na reparatie van een lekke band van het achterwiel is bij meerdere merken een computerprogramma noodzakelijk om de mate van ondersteuning goed af te stellen. Voor beide systemen geldt dat het uitnemen van een voor- respectievelijk achterwiel een bewerkelijke handeling is. Ook is relatief lange bekabeling van voor naar achter de fiets en vice versa noodzakelijk. Wanneer de accu ook nog op of onder de achterdrager is bevestigd is het zwaartepunt van de fiets geheel aan de achterzijde. En dat beïnvloedt het stuurgedrag.
Bij Flyer is de aandrijving op de trapas. Een dergelijk systeem is niet achteraf te monteren en de framekosten zijn wat hoger omdat deze speciaal gebouwd moeten worden. De motor en de accu zijn dicht bij de trapas gemonteerd. De ondersteuning wordt afgegeven op de trapas. De kracht van de berijder en de motor komen tegelijkertijd op deze trapas en dat geeft een heel natuurlijke ondersteuning.
Er zijn geen lange kabels of stekkers noodzakelijk en de kans op storing is daardoor lager. Bovendien geeft de plaatsing van de motor en de accu een laag zwaartepunt in het midden van de fiets. De fiets is daardoor zeer stabiel en heeft bijzonder prettige rijeigenschappen.
Capaciteit van de accu
Een accu is een verbruiksartikel. Per jaar slijt de accu met zo’n 10% tot 15%. Ook als de accu niet gebruikt wordt. Als u twijfelt over de capaciteit van uw accu, dan kunt u hem altijd laten testen. Waarschijnlijk heeft uw dealer een testapparaat waarmee de capaciteit van uw accu gemeten kan worden. Flyer geeft standaard op de werking van de accu twee jaar garantie. De werking van de accu is niet gelijk aan de actieradius. Op actieradius wordt geen garantie gegeven.
Actieradius
De actieradius die u haalt met een acculading is afhankelijk van veel factoren. De optimale afstand haalt u als u kiest voor de lage ondersteuningsstand, ongeveer 70 pedaalomwentelingen per minuut trapt en zorgt voor een goed onderhouden lichtlopende fiets met banden op de juiste spanning van 5 à 6 bar. Ook het gewicht van de berijder, de weersomstandigheden, het aantal keren dat gestopt en weer gestart wordt en het wegdek hebben grote invloed op de actieradius. Dit maakt ook dat gerealiseerde afstanden bij verschillende testen variëren van ongeveer 40 tot ongeveer 100 kilometer. Voor veel berijders van een Flyer is een grote actieradius niet het allerbelangrijkste. Ze genieten graag van de forse ondersteuning en laten de motor graag hard werken. En hier is helemaal niets mis mee. Consequentie is wel dat de motor meer stroom verbruikt. Voor korte afstanden is dat geen probleem, voor lange afstanden betekent het dat een extra accu handig kan zijn of de nieuwe 15 Ah accu, die standaard leverbaar is en ook achteraf gemonteerd kan worden vanaf de modellen T6, L6 en C6. In de tabel een overzicht van de gemiddelde bereikte actieradius. Voor de 15 Ah accu mag u circa 40% extra actieradius bij tellen.
| Ondersteuning | High | Standaard | Eco |
|---|---|---|---|
| Vlak landschap | 40-60 km | 50-70 km | 60-100 km |
| Heuvel landschap | 20-40 km | 30-50 km | 40-60 km |
| Bergachtig landschap | 15-30 km | 20-40 km | 30-50 km |